Formula 1 söyleminin son birkaç yılı, tüm zamanların en büyük sürücüsünün kim olduğuna dair sürekli ve yorucu bir tartışma döngüsü oldu. Yedi kez dünya şampiyonu olan iki Michael Schumacher ve Sir Lewis Hamilton ile şimdi iki kez şampiyon olan Max Verstappen arasında gidip gelirken, büyükleri nasıl tanımlamamız gerektiğini unutmuş görünüyoruz. Sürekli değişen bir sporda sürücülerin büyüklüğünü ölçmek adil mi ve bir yarışçıyı istatistiklerle tanımlayabilir miyiz?
Kanal 4 tarafından bir soru sorulduğunda son röportaj Lewis Hamilton, “istatistikler ve kayıtlar”ı umursayıp umursadığı konusunda basitçe, “gerçekten değil, hayır” dedi. “Oldukça harika bir 15 yıl geçirdim ve genellikle şükran içinde yaşıyorum. 20 yıl sonra her yıl yarış kazansam mı diye sızlanmayacağım, şampiyonlukları düşüneceğim” dedi. Kırılan bu kadar çok rekor ve elde edilen istatistikler varken, neden her şey rakamlardan ibaret değil? Hamilton’ın başardıklarına ulaşmak, Formula 1’de nesilde bir kez tanık olunacak bir şey; Bu büyüklükte bir sürücünün ortaya çıkması pek sık rastlanan bir durum değildir. Vettel’in emekli olması, Hamilton’a tek başına gridin geri kalanından daha fazla kariyer galibiyeti bırakıyor.
Bununla birlikte, sürekli değişen bir sporda tüm zamanların en iyisini tanımlamak için yalnızca sayıları düşünmek en pratik yöntem değildir. Doğası gereği Formula 1, futbol veya kriket gibi zaman geçtikçe neredeyse hiç değişmeyen sabit kuralları olan bir spor değildir. Motor sporları ve teknolojinin sürekli gelişimine uyum sağlamak için Formula 1, düzenli olarak bir yeni düzenlemeler alanı yakınlaştırmak ve çevresel ve mali kaygılarla mücadele etmek. Kurallarda her yıl takımların uyması gereken küçük değişiklikler olmakla birlikte, daha büyük kural değişiklikleri genellikle sporun dönemlerini tanımlar – örneğin, 2014-2021 arasındaki ‘turbo-hibrit’ dönemi ve V8 motorlardan geçişin görüldüğü dönem. arabaların yapısını tamamen değiştirecek ve sporu yeniden tanımlayacak V6 güç ünitelerine.
Sporun her döneminde bu kadar önemli yapısal değişiklikler varken, o dönemlerdeki büyükleri seçmek akıllıca olmaz mı? 2022 Redbull’u 2003 Ferrari ile karşılaştırmak, arabaların gereksinimlerinin kökten farklı olduğu düşünüldüğünde garip. Bir otomobilde hibrit motor, sürtünme azaltma sistemi ve 25 düğmeli direksiyon simidi bulunurken, diğerinde 3L V10 motor ve yarı otomatik şanzıman bulunuyordu. Ferrari’nin yarı otomatik şanzımanı, DRS’nin tanıtımı kadar çığır açıcıydı ve her ikisi de sporun gidişatını değiştiren özelliklerdi. Çığır açan özellikler bir yana, yirmi yıllık bir araba ve şoförün yanına modern bir araba ve şoför koymak oldukça haksızlık.
Fernando Alonso gibi sürücülerin sporun farklı dönemlerinde geçişlerini izlemek gözden kaçmamalıdır çünkü birçok kişi daha büyük kural değişiklikleri sırasında mücadele etme eğilimindedir. Şampiyonluk kazanan yarı otomatik şanzımanlı bir V10 olan Renault R25 ile yeniden bir araya gelme fırsatı verildiğinde, hemen devreye girdi. Alonso kadar aktif olduğundan, ona spordaki değişikliklerle birlikte büyüme lüksü verildi. sürüş tarzının daha yeni ve daha klasik unsurlarını birleştirebiliyor. Alonso ve Kimi Raikkonen gibi sürücülerin, modern motor sporlarında temelleri olan Lando Norris ve George Russell gibi genç sürücülere tamamen yabancı olacak, farklı bir otomobil çağı için eğitilip yetiştirildiği inkar edilemez.
George Russell, Senna’nın 1991’de şampiyonluk kazanan McLaren’ını şu anki Mercedes’iyle aynı derecede sürebilecek miydi? Cevap muhtemelen hayır. Russell, DRS’siz bir Formula 1 aracıyla yarışmayı hiç deneyimlemedi. Bu, Russell veya griddeki diğer genç sürücülerden herhangi birinin, 1960’larda doğmuş ve 80’lerin motor sporları için yetiştirilmiş olsalardı Senna’nın dönemini kullanamayacakları anlamına gelmez, bunun yerine spordaki farkı vurgulamak içindir. Alain Prost’u modern bir Formula 1 arabasına koymak muhtemelen aynı etkiyi yaratırdı – zeki ve kesinlikle çok yönlü bir sürücü ama bu arabalar için yetiştirilmemiş. Her arabanın kısıtlamaları ve gereklilikleri göz önünde bulundurulduğunda, neden ‘tüm zamanların en iyisi’ konuşması hiçbir zaman bağlama oturmuyor?
Spordaki sık yapısal değişikliklere ek olarak, dönem başına istatistiklerin karşılaştırılmasındaki tutarsızlıkları da dikkate almak önemlidir. Max Verstappen, 2000’li yıllardaki sürücülerden çok daha fazla yarış galibiyeti elde edecek gibi görünüyor çünkü artık bir sezonda öncekinden çok daha fazla yarış var. 2004 sezonunda Schumacher 18 yarıştan 13 galibiyet alırken, 2022 sezonunda Verstappen 22 yarıştan 15 galibiyet aldı. Her iki sürücünün de inkar edilemez derecede etkileyici başarıları olsa da, Verstappen ve geleceğin sürücüleri, F1’in takvime daha da fazla yarış eklemek istemesiyle, eski şampiyonlarımızın istatistiklerini kaçınılmaz olarak geride bırakacak olan yarış galibiyetlerini toplamak için daha fazla fırsata sahip olacak. Yarış galibiyetleri ve pol pozisyonları genellikle kimin tüm zamanların en iyisi olduğuna karar vermenin yolları olarak anılırken, yarış sayısının yavaşlama niyeti olmadan yıllar içinde önemli ölçüde arttığı düşünüldüğünde, bu gerçekten tutarsızdır.
Eğer istatistikler harika bir Formula 1 sürücüsü için belirleyici faktör olsaydı, nesnel olarak Lewis Hamilton ve Michael Schumacher’e düşerdi – peki bu, Felipe Massa ve Nico Rosberg gibi sürücüleri nerede bırakıyor? Motor sporları tutkunlarından oluşan bir topluluk için, pek çok kişi, sürücülerin griddeki gerçek yarış gemilerini hafife alma eğiliminde. Massa, 2008’de bir şampiyonluk elde etme şansını kaçıran, cezai açıdan en hafife alınan sürücülerden biri olabilir. İstatistiklere sahip olmadıkları için küçümsenmemesi gereken çok fazla inanılmaz sürücü var. Sir Stirling Moss hiçbir zaman bir şampiyonluk kazanmadı, ancak sporun en değerli yarışçılarından biri olarak kabul ediliyor.
Formula 1 dönemleri o kadar kökten farklıdır ki, genellikle başka bir spor gibi hissettirir. Öncelikle Vettel ve Hamilton dönemlerini izlemiş biri olarak, Senna veya Schumacher yarışlarını izlemek bambaşka bir deneyim. Arabaları kullanma biçimleri farklıydı, pit stopları farklıydı, sadece farklıydı. Peki gerçekten nasıl karşılaştırabiliriz? Bu tartışmalar, taraftarların 80’lerden günümüze oyuncuları karşılaştırmasına izin veren zaman içinde çok az yapısal değişiklikle futbol gibi sporlarda daha makul. Vettel’i Hamilton’a veya Senna’yı Prost’a benzeterek, belirli dönemlerden hangi sürücülerin en iyi olduğunu tartışmak daha verimli ve gerçekçi bir söylem olurdu. Yine de, karşılaştırmalar gerçekte ne kadar uygun olursa olsun, elbette her şey yanıltıcı ama heyecan verici GOAT tartışmalarına geliyor – gerçekten de her şey kişisel favori sürücünüzün kim olduğu ile ilgili.
Kaynak : https://worldinsport.com/can-a-great-f1-racer-really-be-defined-by-stats/